Hà Nội năm 1930

Xe điện phố Hàng Đào, quan thầy Pháp ngồi xe kéo… là loạt ảnh Hà Nội những năm 1920-1930 do nhiếp ảnh gia Pháp Charles Peyrin thực hiện….

Hồ Gươm, nhìn về phía đền Ngọc Sơn và đền Bà Kiệu

Hồ Gươm-tháp Rùa

Photo by Charles Peyrin:

Ven Hồ Gươm

Ven Hồ Gươm, đằng sau là Tháp Rùa.

Bên nhà Hát Lớn Hà Nội

Trên đường Tràng Tiền ngày nay

Nhìn xa xa thấy cây cầu Long Biên

Những năm 1920s cho thấy phương tiện giao thông nổi bật là xe kéo tay, tàu điện

Đường ven Hồ Hoàn Kiếm với Tháp Hòa Phong bên đường vèn hồ Gươm, xa xa chính là Bách Hóa Tổng Hợp, trên đường nổi bật hai phương tiện giao thông đặc trưng cho những năm 1920s

Tàu điện đi qua vườn hoa Cửa Nam(ngày nay)

Một trong những sự kiên nổi bật liên quan đến đời sống văn hóa Hà Nội là năm 1920 ở Hà Nội, một người Pháp là Aste bỏ tiền xây dựng rạp Pathéa

Vào thời điểm mới xây dựng, cầu Long Biên với tên gọi Doumer, dài hơn 2km đã trở thành một trong những cây cầu lớn nhất thế giới, một công trình quan trọng nhất của vùng Viễn Đông Cầu Doumer được biết đến là cây cầu thép đầu tiên bắc qua sông Hồng ở Hà Nội. Cầu được xây dựng từ năm 1899 và hoàn thành vào năm 1902, dưới sự lãnh đạo của toàn quyền Đông Dương Paul Doumer và do nhà thầu Daydé et Pillé thi công.

Cầu Long Biên những năm 1920.

Cầu Doumer trong cuốn “Guide du Tonkin” chụp bởi Bonnafont năm 1919.

Khi mới xây dựng, cầu chủ yếu dành cho xe lửa và hai bên có đường cho người đi bộ, thưa thớt vài loại xe thô sơ, chủ yếu là xe tay kéo. Từ năm 1920 trở đi, khi ôtô du nhập vào Việt Nam và phổ biến hơn thì con đường hai bên cầu mới được mở rộng.